不看后悔，高速公路行车安全之我见

     炎炎夏日，热的抠胯（ka），到处渔情不好，出钓动力不足。闲得无事，茶馆坐起，龙门阵吹起。现在钓鱼，已经不是儿时那般，提起行头出门，步行到达河边的时代，汽车（摩托车）成为了现在而今眼目下出钓的主要交通工具。重钓网木师们更是远赴万峰、白龙湖等地吃皮加搞作，高速公路行车已成必然。本人已经跑长途十余年，之前在重庆某公司驾驶挂车，运送长安福特到各地经销商，十来年的日夜兼程，所幸没有发生大的事故，但小擦挂还是没能避免。我所见到的高速公路发生的交通事故可谓数不胜数，部分事故可以用“惨绝人寰”来形容。高速公路行车速度快，一旦发生事故非死即伤，其结果就是造成若干个家庭的无限痛苦，甚至婆娘娃儿都变成别人的。下面是本人的几点高速公路重点行车经验，与广大钓友（小车驾驶员）分享。
    一，疲劳驾驶
       疲劳驾驶绝对是高速公路的第一杀手，牵扯出“表哥”的“延安特大交通事故”和湖北“随岳高速特大交通事故”都造成几十人死亡，均是由疲劳驾驶导致，可见疲劳驾驶危害之大。个人建议：任何情况不要疲劳驾驶，在你恍惚或者眼睛眯下去的一瞬间，车车嘿快就会失去控制，不要相信抽烟、喝茶能提神的谎言。有困意的情况下，换人或者进入服务区休息才是正确的选择。
     二，随意停车
     “随岳高速特大交通事故”的其中一个原因乃是因为前车为大型客车随意停车下客引起。告诉大家一个不争的事实：高速公路上的货车，到了下半夜至凌晨，相当一部分驾驶员处于疲劳驾驶状态，方向偏移（蛇形前进）是再正常不过的现象了。所以，在高速公路随意停车是极度危险的行为，一旦后方疲劳货车追尾上来，以货车几十吨的重量，小车一两顿的重量就显得渺小了。虽然这个几率很小，但是一旦发生，后果不堪设想。个人建议：全车乘员应该在上高速前或者服务区把“尿尿把把”的搞整归一，如果遇到万不得已的情况需要停车，应该尽量靠右停车，并第一时间摆好警示牌，距离不要低于150米（高速公路的虚线每15米一条，即需要10条虚线以上），有条件最好能停在上坡的顶端，此时的其他车辆（不管疲劳与否）速度相对最慢，动能最小。再者就是选择直线路段，弯道和下坡就是下下策了。最重要的一点是人员一定要撤离到护栏以外一定距离。
     三，雾天行车
     大雾是高速路连环追尾的罪魁祸首，大约是2007年6月份（你没有看错，是六月份），京珠高速河南驻马店段因大雾造成多起一共一百多辆车车参与的连环追尾，很多大车驾驶室被挤扁，部分小车更是惨不忍睹，这次事故导致我被堵超过30小时。现在交通管理部门的应对方式是封闭高速公路，虽然造成不便，但却是最有效的方法。个人建议：雾天最安全的办法就是不要上高速，在高速路遇到薄雾有加大的趋势，尽早下高速或进入服务区。万一遇到没有出口或服务区而突发“团雾”，除降低车速和开双闪外，必须第一时间观察后方车辆动态，预防被追尾。进入雾区绝对禁止在行车道停车，如遇前方堵死后方无车的情况，全车人员必须马上撤离至护栏外一定距离，预防后方“推土机”推过来造成“夹沙肉”。
     四，节假日行车
     节假日车流量大，特别是小长假高速免费期间更甚。2012年农历腊月二十几，本人驾驶大车回渝，大量的小车在沪渝高速上飞奔，回家过年的心情大家都理解，但是，“欲速则不达”。在宜昌大桥附近，只因前面一辆小车突然减速，导致后面六七辆小车连续追尾，从南京倒重庆全程，起码有五十起不同程度的事故发生，导致这些事故的主要原因就是跟车距离太近。个人建议：车流量大的时候，即便再忙也要保持适当的距离，不光是可以有效预防追尾，有足够的距离缓踩刹车也可以有效避免被后车追尾。遇到前方事故或者收费站堵车，尽早减速，并在前方预留一定的空位，缓慢前进，待后方车辆聚集一定的数量后再跟进前车，预防“腹背受敌”。
   五，超越大车
      现在全国各地的超宽平板可谓是花样百出，重庆的超宽车（俗称大背篼）更是历史悠久。由于车辆超宽，在大车驾驶室内往往不能通过后视镜全面观察后面来车，超宽车变道之前一般会提前很久开转向灯，小车在超越这类车时千万要注意，切莫强行超车，超宽车超车后一般会第一时间变回主车道，小车也不要急于在超宽车变回主车道的空隙从右边超车（大车驾驶员看不到小车），不要慌这几秒钟，等超宽车完成超车后再正常超车。
   六，挑衅大型货车
       2007年在湖北黄梅小池镇，也就是九江大桥北岸，亲眼目睹一小车在一大车前面报复性踩刹车导致追尾，虽然小车只是菊花受伤，但大车则遭遇灭顶之灾，大车急刹导致所载冷轧板（铁皮的一种，滑的很）前移撞坏了驾驶室，所幸速度不快，驾驶员没有大问题。如果同样的条件在高速路上就不一样了，大车完全有可能从小车上面压过去，不是大车不刹车，而是几十吨的重量根本就刹不住，即便轮胎浓烟滚滚，车子依然会因为强大惯性而继续前进。虽然现在大家都倡导文明驾驶，但是有时候难免在行车过程中给对方造成不便或者遭“嘿了一跳”，遇到这种情况还是互相体谅一下，正所谓：“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”。
    以目前的运输行业和交通大环境来看，还有很多不如意，大车驾驶员更是良莠不齐，河蟹交通环境，需要所有交通参与者共同来构建，当我开小车在高速路上的时候，基本做到了尊重其他驾驶员，特别是大车驾驶员。     


      以上所述，是本人根据自身经验和平日所见所闻而得，意在说明高速公路行车的“预防为主和人员安全”，与万一发生事故后的责任认定与划分无关（以人为本）。   
     佛曰：“快即是慢，慢即是快”，希望与广大钓友共勉。

补充说明：
     这篇帖子有几位钓友点了“鄙视”，我相信，这个不是给我一个人的，而是给了大货车驾驶员这个群体。诚然，大货车驾驶员给人的印象就是：外貌灰头土脸；行车蛮横霸道；停车喳胯八胯。但是我要说，很多人不了解这个群体，外貌形象无法辩解，风餐露宿的；就行车来说，大多数货车还是很“温顺”的，特别是长途驾驶员，出门在外，不是逞凶斗狠的地方，部分地区的驾驶员确实素质差，这个是有一定传承关系的，个人认为成渝地区驾驶员总体来说还是素质较高；至于停车，我不好辩解，物流行业大环境如此，货车越整越大，用“庞然大物”来形容一点不为过，有时一辆车就闸段一条街，确实给其他车辆带来不便，在此我只能代表广大货车驾驶员说声“对不起”了。就我个人而言，如果一个十全十美的大车驾驶员打十分，本人自信可得八分半。

好文章！以老夫40多年的行车体会，最值称道的是第四条即：当遇堵车时一定要提前减速，当观察到后车也减速后才可缓1进以给自己和后车留下足够的空间，是有效避腹背受敌的好方法，而在行车中有些驾驶员则是只顾自己而不顾别人‘’后车‘’，而官方交通安全警句里却鲜有提及。

道理都懂，有的人就是一驾驶车车就搞忘了。

部分车主自认为自己车辆性能好，驾驶技术一流，高速强行超车。一秒钟30米，有问题还停得下来各铲铲！
带篷布的大货车最危险！超车一定加倍小心！
感谢堡主！辛苦！

感谢分享！      交通安全记心上！

学习了！谢谢！

顶楼主，说得很好，再一次学习了

谢谢提醒........

说的在理，非常受用。

顶一目，目前没车，也不会开。

有道理，谢谢分享经验

谢谢你。。。。。。。。