对选择水滴轮和纺车轮的观点，新手老手都可以交流。（装备篇）

funder 发表于 2015-9-7 20:32
电车结只有GT结几分之一的拉力，这是一个很大的损失。
比如我们用30磅可靠拉力的主线，用GT结加上20磅的 ...

水滴抛投有高手，纺车其实是一样的，论坛里见过我抛投的人都说我比较远。其实这个和力量没有关系，一般抛投，我根本不敢发大力，防止损伤装备。我也给论坛的一些朋友配过装备，他们上手后也感觉比平时远了很多。我用0.8号ygkX8.配GT15克斜切2.4米杆可以抛出将近100米。至今为止没有遇到水滴能打出这个距离。有机会可以相约出钓

funder 发表于 2015-9-7 20:32
电车结只有GT结几分之一的拉力，这是一个很大的损失。
比如我们用30磅可靠拉力的主线，用GT结加上20磅的 ...

你可以把你的斯特拉的准确型号和配杆配线给我说，

funder 发表于 2015-9-7 20:32
电车结只有GT结几分之一的拉力，这是一个很大的损失。
比如我们用30磅可靠拉力的主线，用GT结加上20磅的 ...

GT和电车，也是各有优势，不光考虑到拉力，还有出线的顺畅，总的来说，搭配好就ok。如我的搭配就是0.8日本线PE，加2号碳线。用电车结连接。这个连接，加上我打结的力度反复调整。现在已经可以让每次挂底，在强拉时，几乎断在打结处。这个好处比较多，行家们可以仔细琢磨。我仔细研究过纺车水滴出线问题，其实纺车出线输给水滴主要是源于水滴几乎是一点式出线，而纺车是旋转出线。这个旋转出线在导环上大大增加了摩擦力，减少了抛投距离。所以我建议各位追求距离的朋友，在选择竿的时候得注意，第一个导环一定要大号越大越好。导环数越少越好，导环的颜色越黑越高，全瓷的最黑。要达到最远的距离，搭配是非常重要的，忽略一个问题，距离就减少一节。

funder 发表于 2015-9-7 20:32
电车结只有GT结几分之一的拉力，这是一个很大的损失。
比如我们用30磅可靠拉力的主线，用GT结加上20磅的 ...

GT和电车，也是各有优势，不光考虑到拉力，还有出线的顺畅，总的来说，搭配好就ok。如我的搭配就是0.8日本线PE，加2号碳线。用电车结连接。这个连接，加上我打结的力度反复调整。现在已经可以让每次挂底，在强拉时，几乎断在打结处。这个好处比较多，行家们可以仔细琢磨。我仔细研究过纺车水滴出线问题，其实纺车出线输给水滴主要是源于水滴几乎是一点式出线，而纺车是旋转出线。这个旋转出线在导环上大大增加了摩擦力，减少了抛投距离。所以我建议各位追求距离的朋友，在选择竿的时候得注意，第一个导环一定要大号越大越好。导环数越少越好，导环的颜色越黑越高，全瓷的最黑。要达到最远的距离，搭配是非常重要的，忽略一个问题，距离就减少一节。

逍遥记 发表于 2015-9-8 01:04
你这个说法不对，纺车轮除了几何规格，部线非常重要。好的轮子部线稳定均匀，距离可大大提高。第二点，纺 ...

水滴可以精确，但只能精确不能远投就是误区了。实际上，世界岸投比赛里面，最远的纪录都是横式轮投出来。纺车轮我是从几十块的用起的，一直用到stella，好的轮子各方面都会好一些，但带来的距离差异，和水滴轮那种差别相比可以说是相当不明显的。比如涂层之类只影响耐用度。

水滴轮如果远投的话，PE线是最佳选择，距离最远、拉力最强、同时能保证在长距离下不会因为自身伸缩而影响杀钩（尼龙和碳线在超远投下挂底后，要拉断需要向后走好几步，可见其伸缩量）。

逍遥记 发表于 2015-9-8 01:14
水滴抛投有高手，纺车其实是一样的，论坛里见过我抛投的人都说我比较远。其实这个和力量没有关系，一般抛 ...

可以约一次看看。以前用纺车的时候，在钓场也没有发现有人比我远，但是换了水滴以后更远了，同样，也没有发现有人更远，必须承认大部分人的抛投距离其实是比较近的。

我有一个问题，很重要，请问你这个将近100米是怎么得出的？ 因为网上说多少米的，绝大部分，在经过验证以后都会大打折扣。其实最好的办法就是买一卷卷尺，淘宝上30多就能买到一盘100米的，可以搞清很多事情，清理自己很多误区，物有所值。
还有一个验证办法，一般的足球场，如果是标准的，常见的尺寸90-105米长，所以如果能抛100米的话，可以试试找个操场，看能不能做到底线抛到另外一个底线去。

逍遥记 发表于 2015-9-8 01:18
你可以把你的斯特拉的准确型号和配杆配线给我说，

stella 2010 3000 （用保罗PE垫线以后现在装了一卷daiwa saltiga 12braid 1.0号），除了原配线杯以外我又配了三个线杯：2500普通线杯（用于装载尼龙线），F4浅杯（0.6号200米saltiga UVF 8braid 装满，实际由于线有涨号，还多了一点）， 梦屋2008线杯（常用，0.8号YGK Gsoul X8 200米装满）。

配竿： daiwa morethan AGS 90ML海鲈竿，2.74米，7-35克，AGS导环。
线：上面列了， 0.6-1.0号 8编或者12编PE

逍遥记 发表于 2015-9-8 02:01
GT和电车，也是各有优势，不光考虑到拉力，还有出线的顺畅，总的来说，搭配好就ok。如我的搭配就是0.8日 ...

电车唯一的优势是：打结快，其它全部都是劣势。
你说的断结，是断哪个结？是主线和前导连接的电车结，还是前导和饵或者别针连接的结？根据你的PE和主线搭配方式，我怀疑你说的是前者，断在电车结很正常，因为电车结很脆弱。但这不是最理想的情况，因为你的前导全部损失了，必须重新打前导。最理想的方式应该是，使用GT结连接合理号数的前导，确保前导拉力小于主线的可靠拉力。这个时候挂底，拉断，整个系统最脆弱的地方是在前导和别针的连接处，所以会从这里断开。这样主线没有损失，前导（我一般打两米多点）也几乎不会损失，只要重新绑饵或者别针就好了。 甚至还有更绝的，比如有人路亚使用2-4号PE主线，使用5-10号碳前导，挂底以后只要线不伤，有很大的机会把钩子拉开而脱离从而把损失降到最低。

除了前面说的拉力问题，电车结出线顺畅也远不如GT。道理很简单，PE本身很软，号数又比碳前导小不少，所以影响出线的瓶颈是前导线。在电车结里面，前导和PE一样，被盘绕，形成一个比自身直径大很多的结。而在GT结里面，前导始终保持单股，始终保持直线，只有PE绕着前导转，所以在PE直径比前导小很多的情况下，这个结的直径是最小的，出线也是最顺畅的。另外一些结，比如Allbright结，也能达到类似强度，但是因为碳前导有扭转，出线就没那么顺畅了。
电车结也能钓到鱼，但是对整体拉力的影响真的非常大，即便是考虑保护主线，也应该减小前导号数，而不是选择一个不可靠的结节方式。电车结相对GT结的脆弱，可以看这个视频：
http://www.tudou.com/programs/view/8H5CS_wcO_U/
心急拖到4：55左右。

附图可以看出GT结的直径小的特性，注意比较粗的碳前导是出线方向，这个方向出线几乎是无阻碍的，整个结的直径也仅仅比碳前导大一点点，这是电车结之类无法做到的。
顺便说一下GT结也有很多种打法，主要是后段有所差别，主要是我自己喜欢打得更短一些，只用16个抱挽、四个抽紧的半月结，4-6个收尾半月结，

我自己习惯的打法，要短一些：